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Zagato ZELE 1000 - Elcar

FIXME TODO: Attention, article en cours d'écriture, pas encore terminé..

Introduction

Cette Zagato Zele 1000 a été construite en 1973, autant dire qu'elle est assez vieille.. À l'époque, elle disposait d'un moteur à excitation séparée (à balais, bien sur), de 8 batteries au plomb couplées pour pouvoir avoir jusqu'à 48V, et du reste typique aux voitures (clignotants, essuie-glace, freins à tambour hydrauliques, etc…).
Au jour d'aujourd'hui, la mienne ne dispose plus de batteries (ca va faire cher de les racheter), il faut refaire tout le système électronique et revoir la direction. Autant dire que c'est beaucoup de travail pour par grand chose, étant donné que la voiture ne vaut même pas 3 francs (autonomie pourrie, moteur pas puissant (max 40km/h), etc..)..

Réparations/révisions

Freins

Freins à tambour en bon état. Circuit hydraulique intact. Penser à changer les durits hydrauliques

Carosserie

Reboucher quelques trous dans la carosserie en fibre de verre.

Électricité/Électronique

Enlever pare-chaleur de la résistance limitatrice. - DONE
Création d'un variateur électronique pour le moteur (PWM + ADC) - EN COURS - PROTOTYPE OK
Refaire le circuit électrique de la voiture (feux, etc..) - TODO
Photos du vartiateur électrique créé pour la zagato zele

Train arrière

Complètement démonté. Différentiel démonté, nettoyé puis remonté - DONE
Train arière à repeindre à la peinture anti-rouille - DONE
Train arrière OK
Photos du train arrière de la zagato zele ici

Photos

Discussion

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elcar/accueil.txt · Last modified: 2012/08/29 18:09 by frank